Els diferents països tenen diferents potències i límits de velocitatbicicletes elèctriques.Com que el motor de muntatge mitjà té més avantatges, un pes més lleuger i una major eficiència energètica que els motors de rodes o diversos productes antics, la majoria dels fabricants l'adopten.
1. La resistència del motor central és petita i la resistència al rodament és baixa
El motor del concentrador és generalment un motor sense escombretes, que afecta la velocitat controlant la mida del corrent i té una estructura senzilla.Tanmateix, a causa de la influència de l'estructura tradicional, la fricció rotacional, l'acumulació de calor del motor, etc., l'eficiència energètica del motor és baixa.
El motor de muntatge central és una potència que actua directament sobre l'eix central i requereix la cooperació d'embragatges, eixos de transmissió, diferencials i altres components, i l'energia cinètica de sortida actua sobre la biela per ajudar el pilot a pedalar.El motor només és responsable de la transmissió mecànica directa i només actua sobre la part que aplica força del pas del vehicle, i la seva taxa de conversió d'energia elèctrica-energia cinètica és generalment superior al 80%.
2. Hi ha moltes condicions de canvi de velocitat per al motor de muntatge mitjà, i el parell és més gran
El motor de muntatge central és un mecanisme combinat d'engranatges interns de canvi de velocitat.S'utilitzen diversos engranatges d'embragatge per formar un trinquet de canvi de velocitat a l'interior de la carcassa del motor, de manera que s'augmenta el parell de sortida i la càrrega i la potència de pujada són més altes.A més, la seva detecció de parell també és més sensible.El canvi en la força de pedaleig de la manovella actuarà directament sobre l'eix central i l'acceleració serà més ràpida.
3. El motor central fa raonable la distribució del centre de gravetat del vehicle
Com el seu nom indica, el motor es troba al centre del marc, de manera que el centre de gravetat del vehicle encara es troba al mig, cosa que no afectarà l'equilibri del vehicle en conducció ràpida i no cal organitzar-ho. pes addicional de la bateria per compensar el pes.Per tant, la majoria de models nous del mercat actual col·locaran o fins i tot amagaran la bateria al tub inferior del marc.
4. Hi ha menys línies de connexió per al motor central i els accessoris són més racionalitzats
La integració, la integració i la integració són els avantatges dels motors de muntatge mitjà.Tots els sensors estan integrats a la caixa central, només un cable s'estén per connectar-se al controlador del manillar, i fins i tot la connexió de la bateria és una forma oculta de cablejat i contactes interns.Aquest disseny integrat simplificat fa que el cotxe A amb motor central sigui més còmode de mantenir, tingui un aspecte més senzill i sigui més còmode d'utilitzar per als usuaris.
5. El rendiment a prova de pols i impermeable del motor central és més fort i la taxa de fallada és baixa
En general, la caixa amb el motor central té una defensa molt alta i, en general, pot assolir el nivell de protecció IP65 o superior.Quan el motor està en marxa, pot resistir completament la intrusió d'objectes estranys i pols, així com el raig d'aigua a baixa pressió en qualsevol angle.
Hora de publicació: 29-juny-2022